Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Для некоторых беларусов снижают пенсионный возраст
  2. Где работает самая медийная доносчица Беларуси? Узнали о местах работы Ольги Бондаревой
  3. Власти любят говорить, что санкции нипочем и делают сильнее. Но реальность иная, если посмотреть полученный «Киберпартизанами» документ
  4. Правительство Беларуси приняло решение, которое может удивить жителей страны, где есть АЭС
  5. Беларусов с двойным гражданством перестали пропускать в страну по иностранным документам
  6. Доллар станет еще дешевле в феврале? Прогноз по валютам
  7. «К сожалению, я любила этого человека». Тимановская попросила силовиков, чтобы они задержали ее бывшего мужа — узнали, зачем ей это
  8. Вот почему важны независимые СМИ. У детской школы искусств в Хойниках упал дрон — как местная газета объяснила, почему не пишет об этом
  9. В 2025 году заработало новшество по подоходному сбору. Налоговики пояснили, кого оно затронуло и сколько придется платить
  10. «С моей стороны это был тактический шаг». Полина Шарендо-Панасюк рассказала, что подписала соглашение о сотрудничестве с силовиками
  11. Как Кремль маскирует приток в Россию рабочих и солдат из Северной Кореи и для чего отправляет своих военных в КНДР
  12. Один в эмиграции, другой погиб в Украине, а некоторые служат Лукашенко. Как сложились судьбы участников громкой военной организации 90-х
  13. СМИ: США приостанавливают разработку мирного плана по Украине
  14. Гомельчанин задолжал мобильному оператору одну копейку 14 лет назад. Вы удивитесь, какая пеня ему за это «набежала»


Польские грузоперевозчики объявили акцию протеста. Главная причина — недовольство тем, что их вытесняют с рынка белорусские и российские перевозчики. Транспортники выдвинули правительству ряд требований и обещают начать полноценную забастовку, если они не будут исполнены, сообщает польское издание Trans.info.

Фуры у пункта пропуска "Козловичи-Кукурыки". Фото: TUT.BY
Фуры у пограничного перехода «Козловичи-Кукурыки». Фото: TUT.BY

Организаторами акции стали семейные транспортные фирмы Люблинского воеводства и политики партии «Конфедерация» (коалиция консервативных партий Польши). На прошлой неделе члены партии сообщили о трудностях перевозчиков на заседании парламентской группы, но со стороны правительства никаких заявлений не последовало, и это вынудило их начать протест.

Предупредительный страйк назначен на среду. После пресс-конференции, около 10 часов утра, грузовики выедут в сторону Варшавы. Они не будут въезжать в столицу, а только объедут ее. В полдень акция завершится. В ней, по предварительным оценкам, примут участие около 200 большегрузов.

— Предстоящая забастовка будет своего рода предупреждением, — объясняет один из организаторов Рафал Меклер, перевозчик и лидер «Конфедерации» в Люблине.

У протестующих четыре требования. Основные касаются конкурентов из Беларуси и России, но не все.

  • Запретить въезд российских и белорусских фур (полуприцепов) в Польшу.

— Компании из этих стран постепенно вытесняют нас с рынка. Сегодня они в состоянии обеспечить клиентов транспортом на всем участке между, например, Западной Европой и Беларусью, потому что, в отличие от нас, им не нужно перегружать товары на границе, — объясняет Меклер. — Белорусские и российские компании, которые имеют свои филиалы в Польше, сегодня фактически находятся вне конкуренции.

  • Запретить регистрацию в Польше компаний с белорусским и российским капиталом.

По некоторым оценкам, россияне и белорусы создают в Польше компании в основном в секторе автомобильных грузоперевозок, поясняют организаторы протеста.

Агитационный материал организаторов страйка. “Транспортная отрасль рушится! Россияне и белорусы обходят санкции и польский закон. Фирмы с восточным (т.е. восточнее Польши. - Прим. ред.) капиталом нелегально перевозят товары из ЕС в Россию, применяя демпин
Агитационный материал организаторов страйка. «Транспортная отрасль рушится! Россияне и белорусы обходят санкции и польский закон. Фирмы с восточным (т.е. восточнее Польши. — Прим. ред.) капиталом нелегально перевозят товары из ЕС в Россию, применяя демпинговые цены, которые угрожают польским предпринимателям. Защитим польский транспорт!» — написано на листовке
  • Ввести ответственность грузоотправителя за оплату услуг транспортной компании.

Перевозчики сталкиваются с проблемами с оплатой их услуг после выполнения заказа из-за длительных сроков оплаты, а также участия в логистической цепочке «ложных экспедиторов» или других посредников, которые оказываются неплатежеспособными. Они требуют ввести законодательное обязательство для грузоотправителя оплатить услуги перевозки, если их не оплатил посредник.

  • Вернуть разрешения для украинских перевозчиков на двусторонние перевозки.

Также протестующие требуют поставить для украинских перевозчиков условие использовать для поездок в Польшу только грузовики, соответствующие стандарту Евро-3 и выше. Такое требование ранее ввела украинская сторона, а вот Польша не вводила. Из-за этого возникли две проблемы. Перевозчики неохотно отправляют в Украину новые маршруты из-за состояния дорог. В свою очередь, для старых грузовиков альтернативных направлений почти нет: на Западе для них высокие сборы, на юге Европы рынок занят, другие рынки малы. Остается только Беларусь, и именно туда ездят перевозчики из Люблинского воеводства. Но это грозит переизбытком транспорта на этом направлении и падением ставок, а значит и заработка перевозчиков.

Требования протестующих будут переданы правительству представителями грузоперевозчиков и членами партии. На их выполнение властям дадут 14 дней.

— Если ответа не последует, мы не остановимся на предупредительной забастовке. Сегодня многие перевозчики поставили грузовики под забор, потому что коэффициент загрузки едва достигает 50%. Так если они стоят у забора здесь, то с таким же успехом они могут стоять на кольце де Голля в центре Варшавы, — заявил Рафал Меклер.