Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «А мне воняет не гарью, а кошачьим туалетом». Беларусы возмущаются, что пакеты в магазинах неприятно пахнут. Объясняем почему
  2. Из России приходят новости, которые способны ударить по валютному рынку Беларуси. Но это далеко не все возможные проблемы для Минска
  3. Силовики расширили географию поиска участников протестов 2020 года. Их интересуют выходившие на марши в еще одном городе
  4. Новые санкции окажут дополнительное влияние на российскую экономику, которая и так с трудом справляется с вызовами войны — ISW
  5. «Однозначно установить запрет на использование». Нацбанк объявил, что хочет ввести очередное ограничение — какое на этот раз
  6. Евросоюз согласовал 18-й пакет санкций против России и Беларуси
  7. ГУБОПиК случайно раскрыл новую базу «политических», по которой проверяет беларусов. Вот что о ней узнало «Зеркало»
  8. Санкции ЕС против Беларуси: Эмбарго на импорт вооружений, четыре банка и восемь предприятий ВПК — «в бан»
  9. «Почему он у вас с наручниками не ходит». На совещании у Лукашенко произошла перепалка с участием чиновников и самого Лукашенко
  10. Поймали таинственного зверя, пугавшего жителей Сеницы и Прилук
  11. Мобильные операторы вводят изменения. Клиентам дали несколько дней, чтобы перейти на новые услуги
  12. Люди танцевали, не подозревая о нависшей над ними смерти. Одна из крупнейших инженерных катастроф убила 114 человек — вот ее история
  13. На БелАЭС сработала сигнализация — второй энергоблок отключили от сети


/

Гродненские перевозчики начали заменять маршрутки европейских производителей на автобусы китайского автопрома, сообщила пресс-служба Межрегиональной ассоциации перевозчиков (МАП).

Автобусы Zhongtong. 2025 год, Гродно. Фото: t.me/map_belarus
Автобусы Zhongtong. 2025 год, Гродно. Фото: t.me/map_belarus

Шесть новых автобусов Zhongtong будут работать на маршрутах Гродно — Минск и Слоним — Минск.

«Всего же перевозчики для этих направлений закупили более 10 автобусов. Сумма инвестиций превысила 1,5 млн долларов», — отметили в ассоциации.

Почему для перевозки пассажиров была приобретена техника китайского производителя, а не беларусские МАЗы, в публикации МАП не уточняется.

Как рассказал российскому информационному агентству Sputnik Беларусь директор компании-перевозчика Алексей Сытый, сейчас на междугородних рейсах в основном используются микроавтобусы марки Mercedes и Volkswagen — это знакомые многим «спринтеры» и «крафтеры», которые много лет лидировали на рынке коммерческого транспорта в стране.

Техника активно эксплуатируется каждый день, поэтому со временем возникла необходимость обновления автопарка.

«Возможности заменить транспорт на тот же модельный ряд у нас нет. К тому же стоимость у них слишком высокая», — отметил Сытый.

По словам собеседника, к китайскому автопрому они долго приглядывались, изучали разные варианты и нашли приемлемый. Оценивали не только технические характеристики транспорта, но и тот факт, чтобы в Беларуси была возможность сервисного обслуживания.

Фирма уже два года использует автобус китайского производителя на международном направлении. Признаются, что пока нареканий на качество не было, ремонт также не требовался, пробег у него более 200 тысяч километров. Закупленные в начале года автобусы — тоже пробная партия. Они будут использоваться в более интенсивном режиме и проезжать в месяц примерно по 36 тысяч километров, или более 400 тысяч километров в год.

Представители компаний-перевозчиков уверены, что если новая техника зарекомендует себя с хорошей стороны, то остальные коммерческие и государственные перевозчики также станут активнее заменять «европейцев» на «китайцев».