Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. США отменили гранты на демократию для стран бывшего СССР, в том числе Беларуси
  2. «Я снимаю, он выбивает телефон». Беларусский блогер Андрей Паук рассказал, что на него напали у посольства РФ в Вильнюсе
  3. Азаренок заявил, что пророссийская активистка из Витебска — агентка Запада, живущая на деньги «пятой колонны»
  4. В Польше подписан закон, который касается и беларусов. Что меняется для мигрантов
  5. «Перед глазами стоит скорчившаяся Мария Колесникова, которую тащат из ШИЗО». Экс-политзаключенная — об ужасах тюремной медицины
  6. Что умеет программа, которой беларусские силовики «вскрывают» смартфоны? Рассказываем
  7. «Мальчики не хотели причинить вреда девочкам. Они просто хотели их изнасиловать». История трагедии, в которую сложно поверить
  8. «Впервые за пять лет попросили показать второй паспорт». Как проходят проверки на границе Беларуси с ЕС
  9. Стали известны зарплаты старших сыновей Лукашенко
  10. Легко ли беларусу устроиться на фабрику, куда Лукашенко пригласил мигрантов из Пакистана
  11. Пропагандистку Ольгу Бондареву отчислили из университета
  12. Основатель NEXTA попал в список Forbes «30 до 30»
  13. Десятки случаев. Узнали, как проходят проверки КГБ на железной дороге
  14. Сооснователь инициатив BY_help и BYSOL Леончик — об исчезновении Мельниковой: «Есть информация относительно ее возможного маршрута»
  15. Зачем Беларуси пакистанские рабочие и готово ли общество их принять? Мнение Льва Львовского
  16. Кухарев заявил, что минчане получают по тысяче долларов в среднем. Но чиновник не учел важный момент
  17. Российские войска перебросили дополнительные части под Торецк и активизировали использование бронетехники — с какой целью
  18. «То, что Лукашенко не признал Крым, страшно раздражало Путина». Большое интервью «Зеркала» с последним послом Украины в России


Решение Польши ограничить вывоз автомобилей в Беларусь поставило многие польские фирмы на грань разорения, а наиболее ходовые европейские модели в России уже подорожали на 5%. Об этом рассказал MOST предприниматель, фирма которого занималась в том числе перегоном машин в Беларусь.

Фото использовано в качестве иллюстрации
Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

В ночь с 23 на 24 марта Польша перестала пропускать в Беларусь автомобили на транзитных номерах с объемом двигателя более 1,9 литра, а также стоимостью свыше 50 тысяч евро независимо от объема двигателя. Для их вывоза в страны ЕАЭС стали требовать соответствующее разрешение завода-изготовителя.

Позже стало известно, что таможенники все-таки пропускают автомобили, которые граждане Беларуси ввозят для себя, если они могут подтвердить, что лично совершали платеж продавцу.

Пока запрет заявлен как временный, к 1 апреля польская сторона обещает выпустить разъяснения по правилам экспорта.

Решение фактически парализовало бизнес перегонщиков, которые возили европейские автомобили под заказ покупателей в Беларусь и Россию.

Что будет с ценами?

По данным собеседника MOST, принятые меры уже привели к тому, что наиболее ходовые модели европейских производителей на российском рынке подорожали на 5%. Но рынок замер в ожидании разъяснений. Если текущий порядок вывоза продлят и после 1 апреля, то, по прогнозам предпринимателя, машины на российском рынке могут подорожать на 20−30%, рассказал собеседник MOST.

Предприниматель подчеркнул, что ограничение будет болезненным не только для беларусов и россиян, но прежде всего для польского бизнеса. Именно польские компании часто выступают посредниками и перепродают немецкие машины в Россию и Беларусь.

У ряда польских фирм в Германии закуплено автомобилей на 0,5−1 млн евро под доставку покупателям в России и Беларуси. При экспорте автомобилей за пределы ЕС применяется нулевая ставка НДС. Но если машина не покинет территорию ЕС в течение месяца, компании придется заплатить НДС.

— У одного автосалона стояло в очереди в Тересполе 15 машин, которые он продал в Беларусь. Если он их не вывезет до 1 апреля, должен будет заплатить в немецкую казну порядка 500 тысяч евро НДС. Многие фирмы просто на грани банкротства сейчас, — рассказал собеседник.

Чтобы этого не допустить, польские компании, по информации предпринимателя, уже рассылают письма немецким автоконцернам с требованием предоставить разрешения на экспорт в страны ЕАЭС на все купленные у них автомобили. В противном случае они требуют вернуть деньги, поскольку у салонов нет реальной возможности доставить автомобили конечным покупателям.

Собеседник отметил, что у немецких производителей нет оснований отказывать в таких письмах. Даже сейчас «немецкая таможня спокойно делает экспортные декларации на граждан Беларуси».

А что говорят другие фирмы?

Ранее корреспондент «Зеркала» как физлицо обратился в несколько беларусских компаний, которые занимаются подбором и доставкой автомобилей из Польши, а также других европейских стран. Нас интересовал вопрос, как сейчас привезти мощную и дорогую машину из-за границы с учетом запрета, который ввела Польша. Оказалось, что посредники хоть и огорчены нововведением от соседей, но работу свою не прекращают.

— Ограничение на поставку через Польшу касается же не всех машин. К тому же все решаемо через другие переходы, — ответили в одной из компаний.

В другой фирме рассказали, что также намерены работать через Литву, однако не исключают, что и там могут ввести какие-то ограничения. Третий перегонщик отметил, что месяц назад на литовской границе аннулировали декларации на авто, которые их компания везла в Беларусь.

— Мы ждем разъяснений от пограничной службы Польши, но пока ничего добиться не можем, — пояснил представитель компании.