Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Вот почему важны независимые СМИ. У детской школы искусств в Хойниках упал дрон — как местная газета объяснила, почему не пишет об этом
  2. В 2025 году заработало новшество по подоходному сбору. Налоговики пояснили, кого оно затронуло и сколько придется платить
  3. Доллар станет еще дешевле в феврале? Прогноз по валютам
  4. «К сожалению, я любила этого человека». Тимановская попросила силовиков, чтобы они задержали ее бывшего мужа — узнали, зачем ей это
  5. Гомельчанин задолжал мобильному оператору одну копейку 14 лет назад. Вы удивитесь, какая пеня ему за это «набежала»
  6. Правительство Беларуси приняло решение, которое может удивить жителей страны, где есть АЭС
  7. Где работает самая медийная доносчица Беларуси? Узнали о местах работы Ольги Бондаревой
  8. Беларусов с двойным гражданством перестали пропускать в страну по иностранным документам
  9. Один в эмиграции, другой погиб в Украине, а некоторые служат Лукашенко. Как сложились судьбы участников громкой военной организации 90-х
  10. «С моей стороны это был тактический шаг». Полина Шарендо-Панасюк рассказала, что подписала соглашение о сотрудничестве с силовиками
  11. Для некоторых беларусов снижают пенсионный возраст
  12. СМИ: США приостанавливают разработку мирного плана по Украине
  13. Как Кремль маскирует приток в Россию рабочих и солдат из Северной Кореи и для чего отправляет своих военных в КНДР
  14. Власти любят говорить, что санкции нипочем и делают сильнее. Но реальность иная, если посмотреть полученный «Киберпартизанами» документ


Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой предложил рассмотреть возможность параллельного строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей из Москвы в Санкт-Петербург и в Минск, передает Sputnik.

Пример высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург. Иллюстрация: Российская академия транспорта
Пример высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Иллюстрация: Российская академия транспорта

Говоря о строительстве высокоскоростной железной дороги, которая в перспективе соединит железнодорожные вокзалы Минска и Москвы, беларусский дипломат отметил, что этот проект находится в четвертой очереди по плану российского Минтранса.

«Сначала будет Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Адлер, потом мы. Планы этой дороги, по крайней мере, на беларусской части есть, но он десятилетней давности и требует актуализации. Мы готовы к быстрой актуализации», — сказал Крутой.

Более того, по его словам, есть договоренность о встрече с министром транспорта России, чтобы обсудить эту тему.

Крутой рассказал, что Александр Лукашенко поручил ему поднять вопрос, чтобы высокоскоростную железную дорогу из Москвы в Минск строили одновременно с ВСМ из Москвы в Санкт-Петербург.

Напомним, разговоры о создании ВСМ между Минском и Москвой ведутся уже несколько лет, проект строительства этой высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Минском активно лоббировал бывший посол России в Беларуси, а ныне государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев.

Ожидается, что протяженность высокоскоростной магистрали между Минском и Москвой будет 715 км, а время в пути составит три часа.

Когда может появиться ВСМ между Минском и Москвой — неизвестно. Но первая в очереди российского Минтранса магистраль между Санкт-Петербургом и Москвой появится не ранее 2028 года.

«Политический проект»

Заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава России Денис Семенкин в комментарии «Ведомостям» заявлял, что ВСМ Москва — Минск — это политический проект: по его мнению, Беларусь будет все больше интегрироваться с Россией, поэтому страны нужно связывать инфраструктурой.

В то же время, по его словам, сегодня проблем с транспортной доступностью между двумя столицами нет: авиация, автомобильный и железнодорожный транспорт покрывают всю потребность в перевозках. «Часть строительства будет вестись на территории Беларуси, значит, стоимость будет ниже, чем при строительстве по территории России, особенно если будут привлечены беларусские компании», — полагает эксперт.

Семенкин уверен, что под этот проект почти невозможно будет найти инвесторов из-за отсутствия пассажирского трафика. «Магистраль, кроме Москвы и Минска, не соединит крупных городов. Минск интересен с туристической точки зрения, но это „город одного-двух дней“. Если строить трассу до Воронежа, Нижнего Новгорода или тем более до Казани, пассажиропоток был бы гораздо больше», — отмечает он.

О том, что этот проект политический, уверен и гендиректор российской компании «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. В комментарии BFM он пояснял, что достаточно пустить по уже действующему железнодорожному маршруту Москва — Минск больше «Ласточек».

«У нас союзный бюджет — мы понимаем, что Россия в значительной степени дотирует Беларусь. Строительство отдельной инфраструктуры может сократить время до 2,5 часа. Меньше не будет. У меня большой вопрос: насколько будут готовы за это платить люди? Там нет потребности в высокоскоростном движении. Можно запускать „Ласточки“, причем в большом объеме, можно давать им какой-то специальный тариф. Более того, это будет работать, особенно если это будет поддержано соответствующими туристическими историями и так далее», — заявлял он.